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Requin

Requin

 

Le Requin a été dessiné par l'architecte naval finlandais Gunnar L. Stenback en 1930. Comparable au Dragon, il a une carène et un gréement très sportifs, et nécessite trois équipiers en régate. Avec son étrave très élancée, ses lignes longues et étroites, il passe dans le clapot sans ralentir. Construit à l'origine en bois, le Requin a aussi été construit en plastique à partir de 1978. Il a connu un certain succès, en particulier auprès de la Marine Nationale qui en a fait le voilier d'entraînement de ses officiers. Depuis son introduction en France, en 1934, 490 unités ont été construites. La flotte la plus importante est concentrée à Noirmoutier. Une association, l'Association Française des Propriétaires de Requin, veille au dynamisme et au devenir de la série. Chaque été, elle organise un championnat national, et expose régulièrement au Salon nautique international de Paris.

Le chantier Pouvreau a construit la majorité des Requins en bois en modifiant légèrement les plans d'origine. D'autres chantiers étaient plus respectueux, les Pouvreau ont comme principale caractéristique de ne plus avoir de tonture (courbure du pont) ce qui simplifie la fabrication et permet de bénéficier d'une longueur de flottaison supérieure donc d'un petit avantage de vitesse. Les Requins en polyester ont été copiés sur des coques Pouvreau. Certains Requins ont été entièrement refaits dans les année 80 en utilisant une technique de saturation époxy du bois d'origine. Cette technique donne des bateaux très stables et très solides.


Le Requin est à nouveau fabriqué en France, en matériaux composites et acajou, depuis 2007.

Ce nom est disponible à l'exploitation dans les classes mentionnées sous forme de licence.

 

Les classes INPI de ce nom
20
21
25

 

 

 

 

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